top of page
Zoeken
  • Foto van schrijverTriad Electric Vehicles

Onderzoek bewijst 3 grootste factoren voordat u een elektrische scooter kiest

Uitgebreid onderzoek doen te midden van een vloed aan producten op internet blijkt van waarde te zijn voordat u zich ertoe verbindt een persoonlijk elektrisch voertuig te bezitten. Hier zijn de 3 grootste factoren waarmee u rekening moet houden voordat u een aankoop doet.


#1: De batterij


Bepaal of het een loodzuurbatterij of een BMS-aangedreven lithiumbatterij is.


De Triad Electric Vehicles-batterij is een BMS-aangedreven lithiumbatterij van autokwaliteit. Het is een kleine batterij van 8*6*4 formaat die slechts 6 kg weegt, maar de kracht heeft van 500 laptops. Het is hetzelfde celtype dat wordt gebruikt in moderne elektrische auto's zoals Tesla Long Range, de volledig elektrische Mercedes EQS sedan, de volledig elektrische Porsche Taycan en alle andere grote autofabrikanten die tegenwoordig elektrische auto's maken. Bij het vergelijken van een volledig elektrische driewieler of mobiliteitshulpmiddel is de batterij de nummer 1 factor. Vergeleken met de Sealed Lead Acid (SLA)-batterijen die onze concurrenten gebruiken, hebben Triad-batterijen 100x meer bruikbaar vermogen voor 5-8 jaar continu dagelijks gebruik, zijn ze 10x lichter en hebben ze een ontlading tot een diepte van bijna 100% (vergeleken met een SLA-ontladingsdiepte van 50%); Triad-batterijen kunnen in een fractie van de tijd volledig worden opgeladen en hebben een 12x langere levensduur dan de loodzuurbatterijen van onze concurrenten.

De enkele batterij die bij uw Triad wordt geleverd, kan u meer dan $ 4000 aan vervangingskosten voor loodzuurbatterijen en talloze uren aan uitvaltijd besparen. Belasting en omgevingsweerstand vereisen meer vermogen. Terwijl u stroom uit een loodzuuraccu blijft halen, verzwakt de interne weerstand de spanning. De SLA-batterij (Sealed Lead Acid) wordt bij ongeveer 50% uitgeschakeld, wat veel eerder is dan u zou verwachten. Als u loodzuuraccu's probeert te gebruiken voor elektrische scooters met een hoog vermogen, haalt u feitelijk minder energie uit die accu, wat zal resulteren in minder afstand, frequente accuwisselingen en veel hogere onderhoudskosten in een korte periode. https://www.triadmotion.com/post/lead-battery-dead-battery


Met uw Triad-accu profiteert u van de vele voordelen, zoals sneller opladen, betere spanningsstabiliteit, geavanceerdere veiligheidssystemen en een lager gewicht en kleinere afmetingen. Deze voordelen en totale kosten maken dit een no-brainer. Niets anders komt zelfs maar in de buurt.

 

Bij het ontladen met de hoge snelheid die nodig is voor elektrische scooters, hebben loodzuuraccu's last van het Peukert-effect. Triad-batterijen hebben GEEN last van dit fenomeen. SLA-batterijen zijn, duidelijk gezegd, op geen enkele manier efficiënt. Ze verspillen simpelweg energie, gebaseerd op de wet van Peukert.

Grafiek van de wet van Peukert

Loodzuuraccu's komen veel voor in alle auto's die op gas rijden, maar alleen omdat er een gasmotor is die een dynamo aandrijft om de accu op te laden telkens wanneer u de motor laat draaien. Wanneer u de dynamo verwijdert, is uw auto binnen ongeveer 2 dagen kapot. Je kunt geen volledig elektrisch voertuig hebben, ongeacht de grootte, met oude, verouderde loodzuuraccu's. Daarom zijn er tegenwoordig moderne lithiumbatterijen van autokwaliteit. Voor meer info over de geavanceerde Triad accu bekijk dit bericht: https://www.3wheelelectricscooter.com/post/triad-battery-advantages



#2 Elektrische continuïteit


Elektriciteit moet altijd zo worden ontworpen dat deze efficiënt van de ene plaats naar de andere wordt overgebracht. Het is de beste en veiligste manier om elektromechanica te gebruiken. Elektrische weerstand is ongewenst in de geleiderbedrading in elk circuit, maar vooral in automobieltoepassingen waar hoge spanningen nodig zijn om een persoon volledig op batterijvermogen te verplaatsen.

Weerstand verbrandt draden snel. De elektrische lading heeft moeite om door het circuit te bewegen en bouwt tijdens bedrijf warmte op. Warmte is de vijand van elektrische continuïteit.

Maar ze bedriegen! Wanneer onze concurrenten 48V batterijen in het voertuig plaatsen dat 24V-componenten gebruikt, zoals in hun 24V-motoren, 24V-controllers, 24V-gasklep, in wezen alle componenten die het voertuig bedienen, dan overbelast de kleinere 24V-bedrading waarmee deze componenten zijn gebouwd, de warmte in het voertuig. de componenten, omdat het product 48 V batterijen heeft die 2x meer stroom leveren dan de bedrading aankan. Dit zal een tijdje werken, maar uiteindelijk zullen alle elektrische componenten het begeven, omdat ze niet gemaakt zijn om 48V stroom te bevatten, ze zijn alleen gemaakt om 24V te dragen. Hetzelfde eindresultaat geldt voor alle 36V-componenten wanneer ze 48V-batterijen gebruiken.


Onze concurrenten voegen, in hun behoefte om te concurreren, extra batterijen toe, zodat ze kunnen zeggen dat ze een 48V-systeem zoals Triad hebben, dus in hun marketing- en verkooppraatjes kunnen ze niet aan valse reclame worden gehouden, maar ze misleiden iedereen volledig in hun marketing- en verkooppraatjes. pogingen, en fundamenteel verkorten ze de levensduur van het product met 50% op het moment dat het wordt gebouwd. Hier vandaag, morgen naar huis, imitators van de show geven je niet alle feiten. Elektrische continuïteit kan niet worden gerepareerd of gerepareerd. De bedrading en elektrische continuïteit moeten op de juiste manier worden ontworpen en geïnstalleerd wanneer het product wordt gebouwd. Dit is waar certificeringen en standaardisatie in de productie belangrijk zijn. Producten van concurrenten voldoen niet aan deze normen, ze willen geen certificeringen, omdat het hun doel is om te bezuinigen om de winst te vergroten. Het is onmogelijk om gecertificeerd te worden als u een onjuiste elektrische continuïteit heeft. Het gaat NIET over en deze praktijk verkort de levensduur van het product in het algemeen.


Als je een 48V-batterij hebt, dan heb je een 48V-motor nodig, en alle componenten moeten 48V zijn, koplamp, achterlicht, gaspedaal, snelheidsschakelaar, controller, ALLES moet 48V zijn, en alle bedrading moet zo zijn ontworpen dat draag 48V voor een goede elektrische continuïteit.


Soortgelijke uitziende imitatieproducten hebben geen goede elektrische continuïteit, en het is de grootste fabricagefout vanaf het moment dat hun producten werden gebouwd. Het kan niet worden gerepareerd, het kan niet worden vervangen, alle bedrading en alle componenten moeten in de eerste plaats correct worden geïnstalleerd.



#3 Motor


Het bevorderen van de blokkeerstroom is een belangrijk Nee Nee Bij concurrerende producten is de spanning van de accu naar de motor zo hoog versterkt dat er geen vrije stroom meer in de motor aanwezig is. Deze praktijk wordt veel gebruikt in de micromobiliteit en staat bekend als het bevorderen van de overtrekstroom. Dit zorgt automatisch voor een extreem snelle achteruitgang van de batterij, motor, componenten en computer, waardoor totale uitval van het apparaat en veiligheidsrisico's ontstaan vanaf de allereerste dag dat het werd gemaakt. Ze nemen een lagere motor, zeg meestal 170 W, en versterken deze 3x en geven je het piekvermogen (510 W) en noemen het een 500. YIKES! Als je hem demonteert, de windingen telt en de magneten meet, VERRASSEN! Het is een motor van 170 W die in de controller wordt versterkt om 3x meer vermogen te genereren dan ontworpen. Wij noemen het valse macht.

Het beoordelen van motoren op Peak Power is volkomen misleidend. Onze concurrenten beoordelen hun motoren op Peak Power om te proberen te concurreren. Het is een 500, het is een 800, het is een motor van 1200 watt! Meer wattage! Het is beter! Valse statistieken, en niet waar. Bij piekvermogen pieken Triad-motoren op 1500 voor de dubbele achteraandrijving en 2250 W voor de voorwielaangedreven 750 W-motor. Maar dat piekvermogen geldt slechts voor een fractie van een seconde. Piekvermogen is het vermogen dat een accu in een zeer korte tijd kan ontladen om de stroomstoot te ondersteunen die nodig is om het voertuig vanuit stilstand te starten. Continu vermogen is de werkelijke waarde, het is de hoeveelheid stroom die een batterij ontlaadt om een apparaat continu van stroom te voorzien nadat het al is gestart onder volledige capaciteit of belasting. Continu vermogen. Onze concurrenten gebruiken kleinere motoren die op onze motoren lijken, maar niet hetzelfde zijn. BELANGRIJKE WET: Elk motorvermogen boven de 750 W valt buiten de DOT- en ADA-wetten en KAN NIET binnenshuis worden gebruikt, of op fietspaden of trottoirs. Wij beoordelen onze motoren op continu vermogen, tot aan de maximale wettelijke limiet. We hebben de motor van 750 W uitgevonden. Er is geen gimmick. Voor binnen / buiten / alle openbare ruimtes - en gecertificeerd.

 

Elektrische continuïteit - opnieuw? Ja. Zeker.

Het is van het grootste belang dat de juiste elektrische continuïteit in alle voertuigonderdelen, en vooral in de motor, aanwezig is. Je kunt gewoon geen kwaliteitsvoertuig bouwen met een 24V-motor en er 2 extra 12V-batterijen op zetten om het een 48V-systeem te noemen. Het is 100% onduurzaam en vernietigt het hele product van binnenuit vanaf de eerste dag dat het wordt gebouwd.



Samenvatting


Concurrerende producten voldoen uiteindelijk niet aan enige standaardisatie in het productieproces. Ze beschikken niet over certificeringen om aan industriële eisen te voldoen. Ze zullen gedurende lange tijd geen rigoureus gebruik doorstaan, en ze zullen onmiddellijk worden weggegooid voor vlootoperaties met bedrijven of mensen die verstand hebben van elektromechanische techniek. De SLA-batterijen van gelijksoortige producten hebben geen waarde op lange termijn vanwege de hoge verborgen vervangingskosten. En even belangrijk is dat het gebrek aan goede elektrotechniek bij concurrerende producten geen noemenswaardige betrouwbaarheid op de lange termijn biedt voor gebruik bij mensen van meer dan 180 kg. omdat de motoren 3x kleiner zijn dan ze beweren, en ze niet kunnen worden gemaakt voor gebruik in gebieden met hoge weerstand, zoals gras, grind, crossmotorpaden, compact zand of hellingen van meer dan 8 °.


Triad Electric Vehicles zijn daarentegen gecertificeerd om de industriële normen voor elektrische continuïteit te overtreffen, wat uitzonderlijke waarde biedt voor recreatieve en particuliere eigenaren, omdat ze zijn gebouwd om langdurig rigoureus dagelijks gebruik in werkomgevingen in de zware industrie te weerstaan. Particuliere eigenaren zorgen gemiddeld beter voor hun spullen, gebruiken het product minder, en het product van hogere kwaliteit van Triad zal bij privégebruik nog langer meegaan en meer waarde bieden over langere perioden, met minder onderhoud.


Triad-batterijen gaan 24x langer mee bij dagelijks gebruik en verminderen de vervangingskosten van de batterij in de loop van de tijd met 600%. Triad-batterijen zijn moderne UL-gecertificeerde cellen voor auto's met geavanceerde veiligheidstechnologie die is ingebouwd om al het giswerk uit het onderhoud te halen, zodat u zelfs bij langdurige sluimerende opslag 24/7 365 inzicht kunt krijgen in de laadstatus en de toestand van de batterij met een druk op de knop knop.


Triad-motoren hebben een continu vermogen en niet een piekvermogen. Dat betekent uiteindelijk dat onze motoren veel langer meegaan, zelfs als ze met meer gewicht werken. Ze zijn ontworpen om minder elektrische weerstand te produceren, minder weerstand te bieden en minder warmte te genereren door de geleidende bedrading. Hierdoor blijft de elektrische integriteit van het hele systeem behouden, terwijl de efficiëntie van de motoren wordt verhoogd om te presteren onder hogere gewichtscapaciteiten onder belasting, inclusief de beoogde toepassingen in gebieden met hoge weerstand zoals gras, grind, crossmotorpaden, compact zand en tot 30 meter. ° hellingen. Mocht u nog vragen hebben, neem dan vandaag nog contact met ons op via 855-648-7423 om met een gekwalificeerde vertegenwoordiger te spreken die u kan helpen bij het samenstellen van uw bestelling voor de krachtigste, langst meegaande volledig elektrische driewielige driewieler die beschikbaar is voor binnen- en buitengebruik.

3 weergaven0 opmerkingen

Comments


Commenting has been turned off.
bottom of page